به نقل از «فارس»

خرید باسکول دست دوم ویژه شرکتهای بسیار ثروتمند!

تاریخ انتشار: ۱ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۵۵۱۷۶

باسکول جاده ای نیز ای این قائده مستثنی نیست و به دلیل اینکه خرید باسکول ۶۰ تنی یا باسکول ۵۰ تنی یک خرید پیچیده محسوب می شود بهتر است از خرید باسکول دست دوم خودداری شود.

در ادامه دلایلی که منجر به صرف نظر از خرید باسکول دست دوم می شود را برای شما بیان خواهیم کرد اما ابتدا باید درباره ی باسکول جاده ای که شامل باسکول ۶۰ تنی و باسکول ۵۰ تنی می شود و دلایل پیچیدگی خرید این محصول صحبت کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باسکول جاده ای چیست؟

باسکول جاده ای در واقع ترازویی در مقیاس بسیار بزرگ است که  وسایل نقلیه که در خیابان و جاده ها تردد دارند را توزین می کند. باسکول های جاده ای طیف وسیعی از ۷ تن الی ۵۰۰ تن را شامل می شود که پر استفاده ترین انواع باسکول جاده ای شامل باسکول تریلی کش و باسکول کامیون کش می باشد.

توضیحی مختصر درباره‌ی باسکول تریلی کش

با توجه به نام باسکول تریلی کش، مشخص است که این نوع از باسکول معمولا برای وزن کردن وسایل نقلیه ای مانند تریلی و یا هجده چرخ استفاده می‌شود و ظرفیت تا ۶۰ تن دارد. همچنین این نوع از باسکول طول حداکثر ۱۶ متری دارد پس وسایل نقلیه ای که فاصله بین چرخ عقب و جلوی آن ها بیشتر از شانزده متر است نمی توانند بر روی این باسکول قرار بگیرند.

باسکول تریلی کش که به باسکول ۶۰ تن نیز معروف است عموما در صنایع متنوعی مانند صنعت غذایی، فولاد و آهن آلات، نفت و گاز و پتروشیمی، کارخانجات تولیدی، معدن ها و … اجرا می‌ شود.

آشنایی با باسکول کامیون کش

باسکول کامیون کش یا همان باسکول ۵۰ تنی با ظرفیت ۵۰ تن طراحی و تولید می ‌شود که برای توزین و وزن کردن وسایط نقلیه همانند کامیون و ماشین های کوچکتر از کامیون به کار می‌ رود. طول این نوع باسکول جاده ای ۸ متر است و باید توجه داشت که ماشینی با طول بیشتر از ۸ متر نمی ‌تواند برای عملیات توزین روی باسکول قرار گیرد.

باسکول ۵۰ تن یا همان باسکول کامیون کش، بیشترین نصب را در کارگاه ها و کارخانجات کوچک دارد و این نوع از باسکول جاده ای به راحتی در واحد های صنعتی متوسط قابل اجرا هستند.

باسکول دست دوم انتخاب درستی نیست!

به مانند تمامی محصول های فیزیکی و اجناس قابل لمس، باسکول جاده ای نیز از قائده ی آکبند یا نو و دست دوم یا کار کرده پیروی می ‌کند. باسکول دست دوم به باسکول ‌های جاده ای گفته می‌ شود که از حالت نو و آکبند که از کارخانه ارسال می شود خارج و مورد استفاده ی مشتری قرار گرفته باشد.

موردی که در اینجا باید ذکر کرد است که در خرید باسکول کار کرده و دست دوم این دستگاه‌ ها به دلیل افزایش صرفه اقتصادی و حتی نیاز مشتریان برای چند پروژه مختلف مورد استفاده قرار می‌ گیرند. در سایت های  واسطه ای و آگهی اینترنتی مانند شیپور و دیوار تبلیغات باسکول جاده ای دسته دوم بسیار زیاد قابل مشاهده است.

قیمت باسکول دست دوم

در هنگام سنجش قیمت باسکول دست دوم عوامل متنوعی مد نظر قرار خواهد گرفت که شامل نوع و ظرفیت باسکول، نوع و جنس پلتفرم یا صفحه و دقت نمایشگر در توزین می‌ شود. در مورد باسکول ‌های جاده ای دست دوم مثل باسکول ۵۰ تنی و باسکول ۶۰ تنی این اوامر در قیمت‌ گذاری و سنجش ارزش دخالت دارند و به علاوه ی این موارد در هنگام خرید باید به سالم بودن باسکول جاده ای، نوع تجهیزات همراه با آن، برند های استفاده شده در آن، مدت زمان استفاده از باسکول، تعداد دفعاتی که از باسکول جاده ای استفاده شده است و مواردی از این جنس توجه کرد.

آیا خرید باسکول دست دوم و کار کرده منطقی است یا خیر؟

در بحث خرید باسکول دست دوم باید به این مورد توجه کرد که به طور کلی این محصول، کالایی صنعتی است و جا به ‌جایی کالاهای صنعتی ریسک بالا و آسیب ‌های زیادی را به همراه دارد. در هنگام خرید نیاز است که سلامت قطعات فیزیکی و دیجیتالی باسکول مورد امتحان قرار گیرد که این امر نیاز به کارشناسی ‌های دقیق دارد.

باید مد نظر داشت که در باسکول قطعات دیجیتال که شامل لودسل ‌ها و نمایشگر باسکول جاده ای است و این امکان وجود دارد که یکی از لودسل ‌ها پس از مدتی از کار بیفتد، با توجه به این موضوع که نصب و خرید باسکول‌ ها عمدتا مربوط به سال ‌ها پیش می‌ باشد ممکن است لودسل مشابه بقیه لودسل ها در بازار یافت نشود و خریدار مجبور به تعویض تمامی لودسل‌ ها شود که همین امر باعث ایجاد هزینه ای گزاف برای خریدار باسکول ۵۰ تنی یا باسکول ۶۰ تنی دست دوم می شود.

مورد دیگر که باید ذکر کرد این است که معمولا باسکول های کار کرده فاقد خدمات پس از فروش و گارانتی هستند و در صورت به وجود آمدن مشکل در باسکول هزینه ‌ای چند برابر برای خریدار ایجاد می شود. با توجه به موارد گفته شده تقریبا به نظر می‌ رسد که خرید باسکول دست دوم کاری با ریسک بالا و هزینه‌ی تمام شده‌ای تقریبا یکسان با باسکول آکبند و نو می‌باشد.

این نکات تنها گوشه ای از مواردی است که ممکن است خریدار در هنگام خرید و انتخاب باسکول ۶۰ تنی یا باسکول ۵۰ تنی دست دوم با آن مواجه می شود و بهتر است به صورت دقیق و با صرف زمان مناسب تصمیم خرید باسکول نو یا کار کرده گرفته شود.

شرکت فناوری پند کاسپین تولیدکننده باسکول پند

همچنین پیشنهاد می ‌شود برای خرید با کارشناسان مجرب این حوزه مشورت نمایید و از شرکت ‌های با سابقه و خوش نام در این عرصه همانند شرکت پندکاسپین برای خرید باسکول جاده ای کمک بگیرید.

شرکت پندکاسپین بزرگترین مجموعه تولیدی تجهیزات توزین در ایران می‌باشد که با تجربه‌ای چند دهه‌ای پیشرو و رهبر تکنولوژی در صنعت توزین ایران است.

این شرکت همواره بر تولید با کیفیت محصولات خود شامل باسکول جاده ای اعم از باسکول کامیون کش و باسکول تریلی کش تاکید داشته است و با نوآوری های خود بروز ترین نمایشگر های باسکول که از تکنولوژی IoT بهره می‌برند را روانه‌ی بازار نموده است.

منبع: فارس

کلیدواژه: دست دوم مد کار باسکول جاده ای باسکول ۶۰ تنی باسکول ۶۰ تن برای خرید کار کرده ی باسکول

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۵۵۱۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نه رم سردار را می‌خواهد، نه لورکوزن!

به گزارش "ورزش سه"، شب گذشته در دور رفت مرحله نیمه نهایی لیگ اروپا، سردار آزمون و آ اس رم به مصاف بایر لورکوزن رفتند، باشگاهی که مهاجم ایرانی از آن قرضی برای رم بازی می کند. 

رم بند خرید 12.5 میلیون یورویی سردار را دارد ولی بایر طبق ادعای کیکر بعید است به این مبلغ دست پیدا کند.

روز یکشنبه در تساوی 2-2 در ناپل، سردار آزمون برای اولین بار از هفته بیست و ششم سری آ در فوریه به ترکیب اصلی رمی ها بازگشت. این بازیکن ایرانی پس از آسیب دیدگی از ناحیه ران در پیروزی 5-0 مقابل ترکمنستان در مقدماتی جام جهانی در 21 مارس، برای دو دیدار نیمه نهایی لیگ اروپا مقابل باشگاه اصلی خود از لورکوزن، به موقع به شرایط آرمانی برگشت.

آزمون تا پایان فصل و با بهترین فرم در دسترس است تا بتواند خود را به رم برای خرید قطعی اش متقاعد کند. رمی ها نیز اساسا دوست دارند ستاره ایرانی را حفظ کنند اما نه به شرایط فعلی. 

در واقع دانیله ده روسی، مربی رم، به سردار علاقه دارد و او را بازیکنی ارزشمند می داند. اخیرا آاس اسپانیا ادعا کرده بود که سردار گزینه خرید 12.5 میلیون یورویی دارد که تا پایان ژوئن قابل فعال شدن است اما بعید به نظر می رسد که رم این کار را انجام دهند.

به عنوان پیش نیاز انتقال آزمون، رم باید ابتدا به لیگ قهرمانان اروپا برسد. اما تیم پایتخت هنوز از کسب رتبه پنجم لیگ مطمئن نیست. اما حتی اگر آنها به لیگ قهرمانان برسند نیز رم این بند را مستقیماً فعال نمی کند. به هر حال، آزمون که بعد از دوران سختش در لورکوزن راهی رم شد اما به شکل قرضی، در این فصل با سه گل در 20 بازی سری آ آنقدر خوب بازی نکرده است که رم برای پرداخت 12.5 میلیون یورو متقاعد کند.

مدیران رم سعی خواهند کرد در بدترین شرایط و در صورت درخواست مربی برای حفظ سردار، مبلغ انتقال او را کاهش دهند. با علم به اینکه بایرلورکوزن دیگر برای حفظ این بازیکن 29 ساله که قراردادش تا سال 2027 اعتبار دارد، برنامه ای ندارد، ممکن است با کاهش رقم انتقال موافقت کنند.

رم خود را در موقعیت خوبی برای مذاکره می بیند

انتظار می رود اولین بحث ها بعد از اتمام دو بازی رفت و برگشت نیمه نهایی انجام شود. از آنجایی که سایر طرف‌های علاقه‌مند مانند سویا، المپیک لیون یا باشگاه‌های کوچک‌تر سری آ، که قبلاً در زمستان حاضر به جذب سردار بودند، توان پرداخت بند خرید او را ندارند، رم احساس فشار نمی کند و خود را در موقعیتی خوب برای مذاکره می داند.

این شرایط البته ممکن است عوض شود، یه این ترتیب که سردار در دو بازی نیمه نهایی خودش را نشان دهد. او دیشب در شکست 2-0 رم نتوانست گلزنی کند ولی هنوز یک بازی برگشت باقی مانده است. آنچه مسلم است اینکه، در حال حاضر نه رم و نه لورکوزن سردار را نمی خواهند.